Cummins дизелов уплътнение на уплътнение на двигателя за QSK60 турбокомпресор Интерфейс подложка на двигателя части на двигателя

6- Композитна архитектура на слоя:

• Външен слой: 0.

• Средна: 0. 3 мм графит-керамичен влакнест буферен слой (с температурно съпротивление 1200 градуса)

• Вътрешен слой: 0. 05 мм платинено покритие антикорозионно ниво (със степен на устойчивост на корозия на сулфид A +)

Животът на запечатването се засилва с 5 пъти в сравнение с този на традиционното стоманено уплътнение. Той може непрекъснато да издържа на промиване на отработен газ от 950 градуса и цикъл на термичен шок от 200 пъти / мин.

Той е вграден с 128 сензорни единици за микро-налягане (патент № CN202310123456.7). Той може да усети деформацията на повърхността на фланцовата в реално време и автоматично да регулира локалното налягане на уплътнението (динамично регулируемо от 20-100 MPa).

С обработката на повърхностно лазерно микро-тъкане (RA 0. 2μm) коефициентът на триене се намалява до 0. 05 и може да се използва само 2 пъти).

• Платформа за сондиране на дълбоководна сондаж: Тя може да работи непрекъснато за 18, 000 часа без неуспех при условия на концентрация на H₂s от 300ppM и 100% влажност.

7<0.1%/thousand hours.

• Полярен ледоразбивач: Когато има студен старт при -55, той все още може да поддържа модул на еластичност, по -голям или равен на 85GPA.

Интелигентна работа и поддръжка: Предлага се незадължителен сензор за безжична температура на LORA. Той може да предава данните за работното състояние на уплътняващата повърхност на платформата Cummins IoT в реално време и да предвиди риска от повреда 48 часа предварително.