Пълен процес на дизелов генератор от стартиране до нормално захранване (урок за начинаещи, опитни работници могат да пропуснат това)

I. Подготовка преди стартиране (предварителни-стъпки, преди запалване)

 

1. Проверете нивата на горивото, двигателното масло и охлаждащата течност; обезвъздушете горивопровода.

 

2. Включете стартовото захранване и оставете системата за управление да извърши само-проверки: напрежението на батерията, сензорите за температура на водата и налягане на маслото, сензорът за скорост, трансформаторът на напрежение и модулът за защита са нормални.

 

3. Отворете превключвателя без{1}}натоварване (не свързвайте товара) и включете регулатора и AVR (автоматичен регулатор на напрежение) за режим на готовност.

 

4. Ръчни модули: натиснете пред-маслената помпа, за да създадете налягане на маслото в двигателя; автоматизираните модули извършват автоматично предварително-смазване.

 

II. Етап на запалване и стартиране (запалване на дизелов двигател)

1. Контролната система извежда сигнал за свързване на захранването на стартера; батерията задвижва двигателя, за да върти коляновия вал на дизеловия двигател.

 

2. Коляновият вал задвижва разпределителния вал; горивната-помпа за високо налягане започва да изпомпва гориво и дизелът се доставя през-горивопроводи за високо{2}}налягане към инжекторите.

 

3. Буталата компресират въздуха в цилиндъра; компресията завършва с температури от 500–700 градуса, достигайки точката на самозапалване на дизела.

 

4. Дизелът под високо{1}}налягане се пулверизира от инжекторите в горещия цилиндър, където дизелът се-запалва автоматично (дизеловите двигатели нямат запалителни свещи; запалването е базирано на-компресия, обикновено наричано „стартово запалване“ в индустрията).

 

5. Цилиндърът генерира мощност; дизеловият двигател работи със собствено горене, освобождавайки стартера, който се отделя от маховика.

 

6. В този момент дизеловият двигател е на ниска стартова скорост; налягането на маслото и температурата на водата все още не са достигнали стандартните нива.

 

III. Неактивен етап-загряване

 

1. Регулаторът контролира впръскването на гориво, за да поддържа ниска скорост на празен ход (обикновено 600–800 r/min).

 

2. Налягането на двигателното масло постепенно се повишава до номиналната стойност, температурата на охлаждащата течност се повишава и компонентите се нагряват равномерно, за да се предотврати износването на студен-двигател.

 

3. Генераторът се върти бавно в синхрон с коляновия вал; намотката на възбуждане на генератора получава слаб начален ток от AVR, предизвиквайки ниско остатъчно напрежение в статора.

 

4. Контролната система следи: ако налягането на маслото е твърде ниско, температурата на водата е твърде висока или се появи превишена скорост, двигателят спира незабавно за защита.

 

5. Времето-за загряване е 30s–3min (по-дълго за студени двигатели); след като налягането на маслото и температурата на водата са стабилни и отговарят на стандартите, се разрешава увеличаване на скоростта.

 

IV. Етап на ускоряване, изграждане на налягане и стабилизиране на напрежението (генераторът достига номинално напрежение)

 

1. Регулаторът увеличава подаването на гориво, повишавайки скоростта на дизеловия двигател до номиналната скорост:

- 50Hz индустриални единици:1500 r/min (4-полюсни генератори, основни на вътрешния пазар)

- 60Hz единици:1800 об./мин

 

2. Роторът на генератора се синхронизира с номиналната скорост:

AVR автоматично увеличава тока на възбуждане, създавайки силно магнитно поле в ротора; намотката на статора прекъсва магнитните силови линии и индуцираното напрежение бързо се повишава.

 

3. Напрежението се повишава до номиналната стойност (обикновено три-фаза 400V / единична-фаза 230V); AVR непрекъснато фино-настройва тока на възбуждане, за да стабилизира изходното напрежение.

 

4. Системата за управление събира сигнали за напрежение и честота, за да потвърди стабилно напрежение (380/400V) и честота (50Hz), влизайки в състояние на готовност.

 

V. Затваряне на превключвателя за изходна електрическа мощност (външно захранване)

 

Има две работни условия:независима-единична работа и-свързана с мрежата работа:

 

1. Един-генератор в режим на готовност (обичайно за жилищни райони/фабрики)

 

1. Потвърдете, че напрежението, честотата и всички защити нямат аларми;

2. Ръчно/автоматично затворете превключвателя за изходен въздух (прекъсвач);

3. Три-фазният променлив ток се доставя към товарното оборудване чрез превключватели и кабели и генераторът започва да извежда електрическа мощност отвън;

4. Първоначално работете при леко натоварване, след това постепенно увеличете натоварването, за да избегнете внезапни увеличения на натоварването, което може да причини спад на скоростта или напрежението.

 

2. Генератор,-свързан към мрежата (паралелно с електрическата мрежа)

 

Трябва да бъдат изпълнени следните условия за синхронизация: еднакво напрежение, еднаква честота, съвпадаща фаза и същата последователност на фазите;

 

1. Устройството за синхронизиране настройва скоростта и напрежението на генератора, за да съответства на параметрите на електрическата мрежа;

2. Затворете превключвателя за свързване към мрежата-в момента на синхронизиране, позволявайки на генератора да доставя енергия заедно с мрежата;

3. Разпределете активна/реактивна мощност според зададените разпределения.

 

6. Нормална стабилна-работа при генериране на електроенергия

 

1. Страна на дизеловия двигател:

 

Когато натоварването се увеличи → съпротивлението се повишава → скоростта леко намалява → регулаторът автоматично увеличава впръскването на гориво, за да възстанови 1500 r/min; когато натоварването намалява, подаването на гориво се намалява, за да се стабилизира скоростта и честотата.

 

Системите за охлаждане и смазване продължават да циркулират и вентилаторът с-контрол на температурата стартира или спира автоматично в зависимост от температурата на водата.

 

2. Електрическа страна на генератора:

 

Флуктуациите на натоварването причиняват промени в изходното напрежение и AVR регулира тока на възбуждане в реално-време, за да гарантира, че флуктуациите на изходното напрежение остават в рамките на ±5%.

 

3. Непрекъснато наблюдение на системата за управление:

 

Налягането на маслото, температурата на водата, скоростта, напрежението, тока, мощността, претоварването, късото съединение, течовете и т.н. се наблюдават непрекъснато и всички аномалии предизвикват незабавни аларми или изключване на прекъсвача за защита.

 

Ключови допълнителни често срещани грешки

 

1. Дизеловите двигатели не палят със свещи; те разчитат на високо-температурното компресиране на въздуха за запалване чрез сгъстяване. Ежедневната фраза „старт на запалването“ е просто разговорен термин.

 

2. Генераторът не извежда номинална мощност веднага след стартиране: при ниска скорост има само остатъчно напрежение и той трябва да достигне номинална скорост и да изгради напрежение на възбуждане, преди да може да доставя енергия.

 

3. Двигателят трябва да се загрее преди подаване на ток; работата при пълно натоварване, когато е студена, ще намали напрежението и ще увеличи износването на двигателя.