Анализ на причините за "бягане" на дизеловия генератор (неконтролирано ускорение), подходящ за начинаещи

Същност на Runaway Engine: Дизелът се впръсква неконтролируемо и непрекъснато в цилиндъра в големи количества, което кара двигателя да губи контрол над скоростта. Това може лесно да доведе до надраскване на цилиндъра, експлозия на цилиндър, счупване на коляновия вал, пълна повреда на двигателя и сериозно нараняване.

I. Повреда в системата за контрол на скоростта (Най-честа, над 80%)

1. Повреда на механичния регулатор

1. Пружината за контрол на скоростта е счупена или твърде твърда, не може да издърпа резервоара за гориво
2. Маховици за контрол на скоростта (мухови чукове) са блокирани или блокирани, не могат да се движат, не могат да намалят горивото
3. Вътрешен регулатор с твърде гъсто масло/липса на масло/замърсители, причиняващи задръстване, заседнали подвижни части
4. Рейка за гориво или регулиращо зъбно колело на буталото е заседнало на позиция за максимално гориво
5. Корпусът на регулатора е повреден, щифтът на свързващото звено е паднал, механизмът за контрол на скоростта не работи

2. Електронен регулатор
 

1. Задвижващият механизъм блокира, дроселът блокира при максимално гориво
2. Сензорът за скорост е повреден, веригата е прекъсната, контролерът не получава сигнал за скорост, непрекъснато високо впръскване на гориво
3. Повреда на регулатора на скоростта, извежда сигнал за пълна газ
4. Връзката на дросела е заседнала, чужди предмети пречат на връщането

II. Горивната-помпа за високо налягане блокира

1. Буталото или буталото са износени, надраскани, корозирали, резервоарът за гориво е заседнал в максимална позиция
2. Вътрешни примеси или утайки в механизма за регулиране на блокиране на помпата
3. Пружината на буталото е счупена, буталото не може да се нулира, за да намали горивото
4. Нагнетателният клапан е останал отворен, дизелът непрекъснато тече в цилиндъра

III. Допълнително проникване на гориво (допълнително гориво непрекъснато навлиза в цилиндъра, много склонно към катастрофално изтичане)

1. Инжекторът остана отворен: игленият клапан е запушен, задръстен, дизелът непрекъснато пръска в горивната камера

2. Моторното масло навлиза в цилиндъра и гори (изключително опасно)
- Износени бутални пръстени, голяма хлабина на цилиндровата втулка, маслото се издига от масления картер
- Уплътнението на маслото на турбокомпресора е повредено, двигателното масло е засмукано във всмукателния отвор
- Хлабината на водача на клапана е твърде голяма, маслото прониква в горивната камера
В този момент двигателят гори масло, скоростта се увеличава и не може да бъде спрян, дори ако дизелът спре.

3. Повреда на помпата за прехвърляне на гориво, непрекъснато изпомпване на гориво, скъсан горивопровод, причиняващ голям приток на гориво

IV. Всмукателен отвор за въздух/Механични чужди предмети Заклещили дросела

1. Дроселната връзка или кабелът за изключване е ръждясал, деформиран или блокиран от камъни/тел, не може да се върне на нула
2. Изключващ електромагнитен клапан е повреден, не може да прекъсне горивото (модели с електрическо изключване)
3. Дръжката на ръчната газ заседна на максимум

V. Стимули за неправилна експлоатация и поддръжка

1. Грешен клас масло, добавен към регулатора, хлабавото тегло остава през зимата
2. Дългосрочна-използване на лошо{2}}качествен дизел, примесите износват горивната помпа или регулаторния механизъм
3. Резервоарът за гориво е неправилно подравнен след поддръжка на помпата, ограничението не работи
4. Премахване/повреда на спирачния блок на регулатора, без ограничение за максимално гориво
5. Продължителна работа при ниски-скорости без натоварване, компоненти на регулатора, заглушаващи натрупването на въглерод